汽車異響，一個較為常見的現象，有些異響雖然對汽車的使用性能影響不大，但會令車輛使用舒適性大打折扣，令人煩惱。汽車相關的異響也五花八門，并不是十條八條就能列舉完畢的，而且有些還是多種噪音混合而成，需要確定和縮小異響的范圍，一般可以用排除觀察法縮小和診斷異響的范圍。但有些需要借助車用聽診器、橡膠軟管等輔助設備來確定異響的準確部位。有些異響很常見，而且不難找出原因，因為有些異響是正常老化所致，無法避免，還有些是因為臟污、故障所致，例如下述的異響來源，查找和解決都不困難。

一、汽車行駛時發動機振動異響

汽車行駛時，發動機振動非常大，并且出現很大的噪音，甚至出現"嗡嗡"的因共振產生的異響，這多半是因發動機和車體連接固定的支架膠墊老化所致。膠墊多為橡膠件，平常起到緩沖、吸震等作用，用久了老化實屬正常現象。發動機機腳膠老化后緩沖及吸震效果大打折扣，甚至有些破損，都會使整個發動機艙產生劇烈震動，隨之而來的異響相伴而行。

發動機機腳膠是老生常談的問題，橡膠件都會老化，發動機機腳膠都有若干個（一般為3個），橡膠墊一旦到了使用壽命，工作中受壓力最大的那個機腳膠會率先出現故障，造成發動機出現振動、噪音及異響，讓人感到極為不舒適，這就預示著這種減震墊需要換新的了。

二、汽車轉向時底盤“吱吱”異響

打方向盤，尤其是在打滿方向盤時，汽車底盤出現“噔噔”異響，不用說，這十有八九是因為外球籠故障所到。汽車底盤的半軸都有內外2個球籠，每個球籠都有球籠橡膠防塵套保護，問題就出現在這個橡膠防塵套上。

橡膠球籠防塵套會老化，有使用壽命，如果外球籠防塵套老化變得生硬，打滿方向盤時容易出現摩擦異響。而球籠如果破損，里面的潤滑油脂被甩干，球籠出現干摩擦，磨損會很嚴重，這時汽車在轉向時異響會更為嚴重。

不管是內球籠，還是外球籠，橡膠防塵套只要老化就需要換新的，不要等到破損漏油了再換，以防磨損到球籠，得不償失。

三、發動機啟動時“滋滋”異響

發動機在冷車啟動時會有一段時間的“滋滋”異響，毫無疑問，這是皮帶摩擦產生的異響。像發電機皮帶老化，就多表現為冷車異響，也就是汽車在剛啟動的一段時間，會發出“滋滋”的聲音。

發動機在啟動后出現了“滋滋”異響，這多半是大皮帶組及漲緊輪的問題，如果是橡膠皮帶老化，那就千萬不能拖，應盡快換掉。像發電機皮帶一旦斷裂，發電機停止發電，那汽車在行駛時的一切用電都會由電瓶承擔，電瓶電量會很快耗盡而使汽車拋錨，發動機上的皮帶都太過重要了。

發動機橡膠皮帶老化是必然的，誰讓是橡膠件呢？像發動機正時皮帶、循環水泵橡膠皮帶，空調橡膠皮帶、發電機橡膠皮帶、助力泵橡膠皮帶、穩定桿襯套、水泵氣泵減震支架、轉向機襯套、連桿襯套、密封圈、密封墊、密封條、復合膜片、夾布膜片、單向閥、波紋套、氣門芯、密封墊、油封、O型圈等等，老化就需要換新的，一般都是提前預防性換。

四、發動機怠速時“喔喔”嘯叫聲

發動機在怠速時有可能發出“喔喔”的嘯叫聲，造成這種異響的原因很可能來自學名被稱為“PCV閥”的部件，是為防竄氣的曲軸箱強制通風系統中的一個重要的閥門。

PCV閥容易被竄氣中的廢氣污染物污染，甚至堵塞，PCV閥堵塞或者故障，都會造成發動機怠速不穩、抖動，油耗增高、加速無力，還有發動機異響等故障現象。如果PCV閥堵塞，可以通過清洗來解決問題。

五、加油門異響

造成加油門時發動機出現異響的原因較多，除了火花塞故障，比較常見的還有轉向助力泵損壞和發動機爆震、敲缸。發動機如果出現敲缸現象，異響很容易識別，即“咣咣”較為清脆的敲擊聲。如果發動機偶爾出現這種清脆的聲音，或許問題不大，可能是正常的爆震現象；如果經常出現，就要考慮異響來源是否因為故障導致的敲缸，那就要具體排查一下發動機有無其他方面的一些固疾，如點火提前角、活塞環磨損等問題。

六、排氣異響

本身來自排氣管的異響，如果駕駛室密封良好，影響并不大，但是排氣管一般都是震動產生的噪音，怕就怕產生了共振，那噪音就大了。三元催化器陶瓷體被外力破壞，或者排氣管長期使用因生銹、破損、焊接點破壞等，只要排氣管出現一點漏洞，都可能造成排氣異響。

如果排氣管上的吊耳松動，汽車在行駛時還容易產生共振，這種異響就會非常大了。排氣管漏了修補起來也非常簡單，但也要注意生銹的排氣管，如果銹得厲害可以考慮除銹補漆。