智己汽車在凌晨發布了第一封致歉信后，于4月9日下午再次發出長文致歉信，就其在發布會上對小米汽車產品的錯誤標注表示歉意。智己汽車CEO劉濤在昨晚的社交平臺上承認，由于產品信息的調研結果有誤，導致發布會信息出現錯誤，對此向小米汽車及公眾致歉。然而，小米并未接受這一道歉，要求智己汽車正式公開道歉。

在昨晚的發布會上，智己汽車錯誤地將小米SU7 Max的電機信息標注為前IGBT、后SiC，而實際上小米SU7 Max的前后電機均為碳化硅。智己汽車在今日的致歉信中解釋稱，他們是在結合工信部公開的小米SU7公告信息，與相關供應鏈的企業專家進行了多次調研后得出的結論，但很遺憾該結果與小米汽車官方主張的實際情況不一致。智己汽車表示，他們主觀上并沒有蓄意抹黑的意圖，希望小米可以“口下留情”。汽車橡膠密封圈

這起事件反映了中國汽車行業在高度內卷的競爭環境下，一些車企為了提升聲量和銷量，開始采用類似于手機行業和互聯網行業的營銷手段。然而，這種營銷方式也帶來了一些問題，如公眾反感的營銷案例和車企之間的激烈競爭。智己汽車此次事件就是一個典型的例子，因為信息披露不嚴謹而引發了爭議。橡膠產品回收

對于這起事件，一些汽車行業人士認為，智己汽車在發布會上與競品對比本身并沒有大問題，問題在于信息披露的不嚴謹。他們建議車企在進行產品發布時應該更加謹慎和準確，避免因為一些細節問題而引發爭議。廣東廠家定制新能源產業橡膠硅膠配件

小米汽車對于此次事件的回應也表明了其對于產品信息的重視程度。在長達3個多月的宣傳造勢中，小米汽車曾多次對外強調SU7的“全域碳化硅高壓平臺”。因此，對于智己汽車在發布會上的錯誤標注，小米顯然無法接受。

這起事件也引發了人們對于車企營銷行為的關注。一些車企為了提升聲量和銷量，可能會采取一些過于激進的營銷手段。然而，這種營銷方式可能會引發公眾的反感，對于車企的品牌形象造成負面影響。因此，車企在進行營銷時應該更加注重公眾的感受和接受度，避免因為一些不當行為而引發爭議。

總之，智己汽車與小米汽車之間的爭議事件反映了當前汽車行業的流量焦慮以及營銷新趨勢。面對市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，車企們需要不斷創新和改進營銷手段，以更加真實、有說服力的方式展示自身產品的優勢。同時，他們也應保持冷靜和理性，注重產品質量和服務質量，以贏得消費者的信任和支持。新能源插口 橡膠密封圈