據外媒報道，豐田美國分公司總裁Ted Ogawa透露，雖然電動汽車領域特斯拉領跑在前，但豐田正在奮起直追，力爭在電動汽車及新技術領域取得顯著進展。

在電動化的轉型大潮中，豐田曾一度滯后于其他主流汽車制造商。此前，豐田在美國市場推出了首款純電動汽車bZ4X，然而這款車型自上市以來，卻遭遇了一系列挫折，包括短時間內的召回事件，導致其并未贏得消費者的廣泛認可。

數據顯示，2023年豐田在美國的汽車總銷量超過220萬輛，但純電動汽車的銷量僅為9,329輛，占比微乎其微。進入2024年，這一狀況并未得到明顯改善，截至3月底，bZ4X在美國的銷量僅為1,897輛。在第一季度，電動汽車在豐田美國總銷量中的占比依然不足0.4%。

對此，Ogawa強調，豐田更加關注消費者對于電動汽車的真實需求，而非僅僅迎合法規要求。他解釋說：“兩年前，純電動汽車確實是我們業務中的一大短板，這也讓我們飽受外界批評。”

然而，經過兩年的內部建設和努力，Ogawa認為豐田已經在電動汽車和新技術領域取得了顯著進步。他舉例說，豐田總部正在積極打造一座具有創新特色的電動汽車工廠。

這座“純電動汽車工廠”將融入豐田多項先進技術。去年，該公司已經展示了下一代電動汽車生產線，該生產線采用了與特斯拉相似的一體化壓鑄工藝。

豐田表示，其在模具制造方面的深厚積累將有助于提升生產效率。公司相信，通過技術優化，模具更換的準備時間可以從24小時大幅縮短至20分鐘以內。此外，自動推進的裝配線和機器人技術等其他創新手段也將在提升效率的同時，最大程度地減少生產過程中的缺陷。

去年夏天，豐田還公布了新的電動汽車電池計劃，包括計劃在2027年推出的兩款下一代電池。其中，高性能電池的續航里程將超過800公里，且成本較bZ4X所用電池降低20%。而面向更廣泛市場的電池版本，預計續航里程將超過600公里，成本降低幅度更是高達40%。

展望未來，豐田還計劃在2027至2030年間推出更為先進的電池技術，包括續航里程超過1,000公里并支持10分鐘快充的固態電池。

Ogawa表示：“今年是豐田多元化戰略的關鍵一年，我們不僅有混合動力汽車和插電式混合動力汽車，現在更是純電動汽車的發力時刻。我們不僅要追趕競爭對手在電動汽車領域的步伐，還要在電動汽車生態系統方面迎頭趕上，比如家庭充電解決方案和能源管理。”

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