北京時(shí)間6月25日，《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。根據(jù)最新榜單，前4名仍舊是博世、電裝、采埃孚和麥格納國(guó)際；寧德時(shí)代位列第5名，是前10中唯一的一家中國(guó)企業(yè)；現(xiàn)代摩比斯保持第6的排名不變；愛(ài)信精機(jī)的排名從第5名滑落至第7名；佛瑞亞的排名滑落1名至第8名；大陸集團(tuán)名次下滑1名至第9名；李爾則保持第10的排名不變。

按照慣例，《美國(guó)汽車新聞》根據(jù)供應(yīng)商提供的上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入（銷售額）進(jìn)行排名。因此，2023年全球零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是供應(yīng)商2022年度的業(yè)績(jī)。在參與百?gòu)?qiáng)榜評(píng)選時(shí)，供應(yīng)商需要提供公司名稱、總部所在地、聯(lián)系方式以及相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，部分規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商沒(méi)有上榜，或許是因?yàn)闆](méi)有提交相關(guān)數(shù)據(jù)。

榜單概況：多家電池企業(yè)上榜，出現(xiàn)11家“新面孔”

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，全球汽車零部件供應(yīng)商的格局正在快速發(fā)生變化——電池制造商在榜單中的排名不斷提升。此外，這也是第一次有多家大型電動(dòng)汽車電池制造商上榜。

其中，寧德時(shí)代在榜單上排名第5，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收預(yù)計(jì)約為335億美元，同比大漲122.2%；三星SDI位列第16名，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收約為156.2億美元，同比增長(zhǎng)48.5%；SK On的排名從68名大幅上升至44名，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收約為60.4億美元，同比大漲125%。

與2022年的榜單相比，今年榜單共有11家新成員，分別是寧德時(shí)代、安波福、三星SDI、安道拓、均勝電子、意法半導(dǎo)體、寧波華翔電子、Nifco、精誠(chéng)工科汽車系統(tǒng)有限公司、Autokiniton和歐拓，其中有4家是中國(guó)企業(yè)。值得一提的是，去年，均勝電子旗下兩家子公司均勝汽車安全系統(tǒng)和Preh GmbH在榜單中分別排在第44名和92名，今年則整合為均勝電子登榜，排在第40名。

中國(guó)有13家企業(yè)上榜

今年上榜的企業(yè)共來(lái)自16個(gè)國(guó)家，日本企業(yè)上榜的數(shù)量依然遙遙領(lǐng)先，共有22家企業(yè)入圍，與2022年入圍數(shù)量相同；美國(guó)有18家企業(yè)上榜，較2022年減少3家；其次是德國(guó)，共有15家企業(yè)上榜；中國(guó)共有13家企業(yè)上榜；韓國(guó)有11家企業(yè)上榜；法國(guó)有4家企業(yè)上榜；加拿大、瑞士、西班牙各有3家企業(yè)上榜；英國(guó)有2家企業(yè)上榜；愛(ài)爾蘭、奧地利、巴西、墨西哥、瑞典和印度則各有1家企業(yè)入圍。

就中國(guó)企業(yè)來(lái)看，今年共有13家企業(yè)上榜，較2022年的榜單多3家。新上榜的中國(guó)企業(yè)為寧德時(shí)代、均勝電子、寧波華翔電子和精誠(chéng)工科汽車系統(tǒng)有限公司。去年上榜的9家中國(guó)企業(yè)延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機(jī)、敏實(shí)集團(tuán)、諾博汽車系統(tǒng)、德賽西威、寧波拓普集團(tuán)和安徽中鼎密封件股份有限公司今年繼續(xù)上榜。

十大贏家

時(shí)勢(shì)造英雄。每一次變革之后，總有一批英雄企業(yè)涌出，他們成功的秘訣在于緊跟行業(yè)趨勢(shì)作出預(yù)判和規(guī)劃。去年，在如火如荼的電氣化浪潮和全球芯片短缺的背景下，全球汽車零部件供應(yīng)商行業(yè)的大贏家主要是電池制造商和微芯片生產(chǎn)商，以及與此相關(guān)的一些企業(yè)，如下：

十大輸家

去年，受益于全球汽車產(chǎn)量的提升，大部分汽車零部件供應(yīng)商的營(yíng)收都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但仍有部分企業(yè)的營(yíng)收出現(xiàn)了下降，值得注意的是，在下圖的十大輸家中，有六家企業(yè)均來(lái)自日本。

小結(jié)：

今年的零部件百?gòu)?qiáng)榜單反映了電氣化時(shí)代下汽車供應(yīng)鏈的快速變化，新勢(shì)力和傳統(tǒng)供應(yīng)商都在爭(zhēng)奪快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。在電池制造商走到電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的前沿之際，傳統(tǒng)零部件公司必須及時(shí)投資新技術(shù)，才能在汽車制造商為新電動(dòng)車型尋找零部件之際取得成功，而那些剛剛開始考慮投資電動(dòng)汽車的供應(yīng)商“已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了機(jī)會(huì)”。