8月2日，最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式出爐。

從營(yíng)收看，今年上榜企業(yè)營(yíng)收合計(jì)約為41萬(wàn)億美元，較2022年上漲了8.4%。同時(shí)該榜的進(jìn)入門(mén)檻也從286億美元躍升到309億美元。也就是說(shuō)，最后一名的銷(xiāo)售收入至少達(dá)到了“309”這個(gè)數(shù)字。

具體到入圍名單，今年算上臺(tái)灣地區(qū)企業(yè)，中國(guó)共有142家公司上榜，大公司數(shù)量繼續(xù)位居各國(guó)之首。包括前十名中，依然有國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石油天然氣、中國(guó)石油化工三家公司。

而最值得一提的是，今共有9家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)上榜，含8家汽車(chē)制造商和1家動(dòng)力電池供應(yīng)商。整體排名方面，有上升、有下降，自然也有新進(jìn)入者。 

上汽繼續(xù)領(lǐng)跑 

對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，這份百?gòu)?qiáng)榜單其實(shí)并不陌生。從2004年首次進(jìn)入世界500強(qiáng)，到2014年躋身前100強(qiáng)，上汽已經(jīng)連續(xù)10年穩(wěn)居世界百?gòu)?qiáng)之列。

2022年，上汽共銷(xiāo)售新車(chē)530.3萬(wàn)輛，連續(xù)17年保持國(guó)內(nèi)第一。同時(shí)其率先成為中國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)、海外市場(chǎng)銷(xiāo)售“雙百萬(wàn)輛企業(yè)”，包括新能源汽車(chē)銷(xiāo)售107.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%。

在剛剛過(guò)去的7月份，上汽也交出了一份合格的成績(jī)單。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)9.1萬(wàn)輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。其中，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售新能源車(chē)2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%；上汽大眾銷(xiāo)售新能源車(chē)1.3萬(wàn)輛，上汽通用銷(xiāo)售新能源車(chē)1萬(wàn)輛，上汽通用五菱銷(xiāo)售新能源車(chē)3.5萬(wàn)輛。

過(guò)去幾年，是上汽踐行“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”新四化發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期。不論是純電汽車(chē)，還是L4級(jí)Robotaxi，都在上汽的推動(dòng)下取得了各自的發(fā)展機(jī)會(huì)。

早些時(shí)候，上汽也確認(rèn)將和奧迪共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。毋庸置疑，這不僅是合資新時(shí)代，更是中國(guó)車(chē)企重新定義話(huà)語(yǔ)權(quán)的時(shí)代。不過(guò)從排名來(lái)看，上汽較去年微跌16名，而近期又有傳聞稱(chēng)，上汽研發(fā)總院首席科學(xué)家金杰盂已經(jīng)離職，據(jù)悉是與飛凡的戰(zhàn)略收縮有關(guān)。

到目前為止，智己和飛凡尚未能承載起上汽新能源的中高端夢(mèng)。至于接下來(lái)，上汽會(huì)給交出一份怎樣的答卷，蓋世汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。

比亞迪“提名”最多

其他幾家車(chē)企中，一汽、東風(fēng)、北汽和長(zhǎng)安均出現(xiàn)了不同程度的排名下滑。作為對(duì)比，吉利排名上升4位，廣汽也提升了21位。要屬名次提升最多的，當(dāng)屬比亞迪。

2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量180.25萬(wàn)輛，同比增加149.88%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量179.66萬(wàn)輛，同比增加151.83%；海外銷(xiāo)量4.53萬(wàn)輛，同比增加194.54%。同年，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的市占率達(dá)接近3成。

7月份，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量262,161輛，上年同期銷(xiāo)量162,530輛；2023年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)151萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.63%。另外，上個(gè)月其海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)18,169輛。

作為“垂直整合”的集大成者，比亞迪通過(guò)自產(chǎn)動(dòng)力電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件，在打造穩(wěn)定供應(yīng)鏈的同時(shí)，不斷提高著單車(chē)毛利率。去年，比亞迪汽車(chē)毛利率為20.39%，同比提升3.69%。作為參考，特斯拉2022年的單車(chē)毛利率達(dá)到28.5%，可以看到，二者之間的差距明顯縮小。

也正因如此，去年首度進(jìn)榜的比亞迪，在今年成功擠掉了前面兩百多家企業(yè)，排在第212名。

《財(cái)富》評(píng)論稱(chēng)，“2001年加入世界貿(mào)易組織時(shí)，中國(guó)沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的規(guī)模達(dá)到上榜標(biāo)準(zhǔn)。”而今，中國(guó)有8家汽車(chē)品牌入圍世界500強(qiáng)。按照比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2024年說(shuō)不定會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。

寧德時(shí)代成年度“黑馬”

除了以上車(chē)企，今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中還有一家表現(xiàn)亮眼的中國(guó)企業(yè)，那就是寧德時(shí)代。憑借3286億元的銷(xiāo)售收入，寧德時(shí)代首次進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，并排在第292位。

2022年，寧德時(shí)代以191.6GWh的裝機(jī)量連續(xù)六年排名世界第一，全球市占率達(dá)到37.0%。 同時(shí)，寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池出貨量比重達(dá)到43.4%（總出貨量出貨量122.2GWh），連續(xù)兩年位列全球第一。

放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代的裝機(jī)量也是穩(wěn)居前列。以6月數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代以49.60%的占比穩(wěn)居第一，比亞迪排名第二，兩家公司合計(jì)占據(jù)近70%的市場(chǎng)份額。

最后要說(shuō)的是，此次《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜共有39家新上榜和重新上榜的公司，其中有7家中國(guó)公司，除了寧德時(shí)代，還有廣州工業(yè)投資控股、廣東省廣新控股、陜西建工控股、美團(tuán)、通威集團(tuán)和立訊精密。就像《財(cái)富》說(shuō)的，貿(mào)易、疫情和戰(zhàn)爭(zhēng)改變了全球經(jīng)濟(jì)，全球產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始全面重構(gòu)。但這中間，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展已然勢(shì)不可當(dāng)。

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