一直以來，日本汽車制造商的汽油汽車主導著印尼的汽車市場。

日本汽車制造商在印尼擁有超過90%的市場份額，但隨著全球汽車行業向電動汽車轉型，來自中國和韓國制造商的競爭日益激烈。日本《經濟新聞》指出，在電動汽車領域落后的日本企業，有可能在其原來占據主導地位的市場輸給競爭對手。

印尼汽車工業協會（Association of Indonesia Automotive Industries，或Gaikindo）的數據顯示，去年，中國五菱汽車（Wuling Motors）占據印尼78%的電動汽車市場份額，緊隨其后的韓國現代汽車收獲了20%的份額，而包括雷克薩斯品牌在內的豐田汽車則遠遠落后，份額僅為1.4%。

中韓企業動作頻頻

在8月10日開始的2023 印尼國際車展上，中國汽車制造商展示了最新的電動汽車車型，希望提高在該國的新車銷量。

中國汽車制造商上汽集團旗下大通品牌的高管Zhang Wei表示，大通計劃明年上半年在印尼推出純電動Mifa 9，并計劃在今年年底之前在該國設立一家汽車廠。奇瑞汽車也宣布，其計劃在印尼以CKD的形式組裝Omoda 5電動汽車。

在車展上，哪吒汽車攜旗下產品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V首次亮相，正式進入印尼市場，開始接受銷售預訂，將于今年第四季度開始在印尼銷售旗下產品。哪吒汽車助理總裁、海外事業部副總裁王成杰強調稱，“印尼的電動汽車市場潛力巨大，因為人口眾多。”

自推出Air EV掀背車以來，五菱迅速占據了印尼電動汽車銷量榜單的榜首，并在印尼設有一座電動汽車工廠，未來希望擴大印尼產Air EV的出口量。截至上個月，五菱自去年以來已在印尼生產了約1.1萬輛上述車型，其中有400多輛出口至泰國、尼泊爾等主要亞洲國家，這些國家和印度尼西亞一樣，車輛都是靠左側行駛，方向盤在右側。五菱汽車印尼品牌和營銷總監Dian Asmahani表示，“我們也已開始向文萊擴張”，文萊也是靠左行駛。

現代汽車表示今年將在印尼推出Ioniq 6 EV系列，并將在其位于西爪哇省Cikarang的工廠生產Ioniq 6 EV。就在上個月，有報道稱，現代汽車集團將提升在印尼的電動汽車產量，計劃從2024年8月開始，在印尼生產配備當地產電池組的電動汽車，包括Ioniq 5等車型，以獲得高額的電動汽車稅收優惠政策。

面對其他汽車制造商在印尼電動汽車市場的攻勢，日本豐田汽車公司表示，其計劃在印尼銷售新款Alphard小型混合動力汽車。豐田汽車印尼分公司負責人Hiroyuki Ueda表示，Alphard混動汽車可以在印尼“減少碳排放的旅程”中發揮作用。與此同時雷克薩斯宣布最早將于10月底開始在印尼市場銷售混合動力車LM。豐田表示，將在經銷商處部署200個充電站，但尚未承諾在當地生產電動汽車。

政府大力支持

印尼是世界上最大的鎳生產國，而鎳是電動汽車中長續航電池的關鍵原材料。印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）計劃利用該國巨大的鎳資源，吸引電池和汽車生產商的投資，將印尼打造為電動汽車行業全球供應鏈中不可或缺的一部分，并推動印尼國內制造商的發展。

印尼政府制定了一個雄心勃勃的目標，希望到2030年生產約60萬輛電動汽車，大約是印尼2023年上半年銷量的100多倍。Gaikindo的數據顯示，今年前六個月，印尼的汽車總銷量為502,536輛。電動汽車銷量為5,849輛，僅占印尼汽車總銷量的1.16%。

為了推動本土電動汽車市場的發展，印尼已經針對電動車推出了一系列優惠政策。今年4月，印尼將電動汽車的增值稅從11%降至僅1%，條件是這些車輛的零部件中至少有40%是在當地生產。按照當時的計劃，這項激勵措施將持續到今年年底。截至目前，只有五菱汽車和現代汽車兩家汽車制造商有資格享受全額補貼。

不過，根據8月10日印尼政府公布的最新放寬投資規定，印尼政府多給了汽車制造商兩年的時間。汽車制造商需要承諾，到2026年在印尼生產的電動汽車將至少有40%的部件產自當地，才有資格獲得獎勵，這比最初的目標晚了兩年。印尼工業部長Agus Gumiwang Kartasasmita表示，“放寬對本土化的要求是為了吸引投資者。”

除了印尼國內的電動汽車雄心之外，外國汽車制造商也將印尼視為一個潛在的巨大市場：印尼已經有超過2.7億人口，而且人口還在增長。印尼經濟事務協調部長Airlangga Hartarto強調了印尼的經濟增長和國內汽車業的擴張潛力，并稱“許多公司將進入印尼”。

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