“這款車是完全的新品類、新物種,不僅在中國，甚至在全球，沒有跟它一模一樣或者相類似的。”8月25日，在2023成都車展上，上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊這樣說到。

 

陸家俊提到的這款“新物種”，正是在當(dāng)天發(fā)布的MG Cyberster。該車定位為純電跑車，最大的亮點是純電、電動剪刀門和軟頂敞篷。該車在7月開幕的古德伍德速度節(jié)上全球首發(fā)，是第一臺在古德伍德完成動態(tài)首秀的中國品牌量產(chǎn)車型。

 

在全球汽車品牌云集的成都車展，陸家俊敢放出這樣的豪言，顯然不是信口開河。汽車工業(yè)誕生已經(jīng)100多年，能稱得上“新品類、新物種”的產(chǎn)品，背后必然是有不小的創(chuàng)新，才敢貼上這樣的標簽。

 

這個新品類、新物種，有何不同？對此，陸家俊和上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰對這款車做了更深入的介紹。

 

 

讓中國消費者觸碰一點浪漫

 

熟悉MG品牌的人應(yīng)該都知道，該品牌在1924年誕生英國牛津，是全球知名的英國運動品牌，2007年被上汽集團收購，明年即將迎來100周年。因此，MG Cyberster的推出，對MG來說有著非常重要的意義。

 

作為即將百年的經(jīng)典品牌，MG品牌的成功，1962年推出的MGB產(chǎn)品功不可沒。該車銷量突破50萬輛，打破當(dāng)時全球單一車型銷量紀錄。并且，該車還曾是英國女王伊麗莎白二世、貓王、貝克漢姆夫婦等眾多名人的座駕。

 

據(jù)了解，此次亮相的MG Cyberster，是由上汽全球設(shè)計團隊打造，是MG品牌在電動化時代對傳奇敞篷跑車MGB的致敬與全新塑造。

 

“MGB所倡導(dǎo)的浪漫精神，應(yīng)該能夠通過新的MG Cyberster把它重現(xiàn)出來。”邵景峰說到，“要讓中國消費者敢于放開情結(jié)，去觸碰一點浪漫，尤其是要通過購買這款車型來體驗浪漫。”

 

汽車與浪漫，顯然在當(dāng)下的主流汽車消費中，很少有車企將兩者結(jié)合到一起。消費者買車，更多看重的是實用性，比如作為家庭用車的舒適性，越野用車的動力性，商用運輸?shù)妮d貨性等。

 

“現(xiàn)在買車，感性人群是被理性人群所壓制的。”邵景峰表示，“從大眾、豐田在國內(nèi)以及全球市場掌控的時代開始，中國用戶都是理性壓制感性，因為買車承擔(dān)的顧慮太多，跑量的車型幾乎都是理性（思維）占前面的。”

 

他進一步分析到，目前中國的消費者壓力極其大，能釋放自己天性的載體極其缺少，市場上提供的感性產(chǎn)品不到位，尤其在電動化時代，大家面臨比較大的成本挑戰(zhàn)，理性極度占上風(fēng)。

 

“我們始終覺得以往汽車廠商可能太關(guān)心理性客戶群體，而忽略了感性客戶群體。”邵景峰說到，因此他認為這或許是個機遇。“世界的電動風(fēng)潮始自中國，因為中國有非常廣闊的市場，能夠讓所有的可能都變成現(xiàn)實。”

 

但是，有機遇也一定有挑戰(zhàn)。首先，最直接的問題的是，誰會為浪漫買單？這款車賣給誰？

 

“希望提供給女性消費者、感性消費者、包括老男孩們，以及有經(jīng)濟實力的消費者們更多一些選擇空間。”面對這個問題，邵景峰這樣回答。

 

顯然，這是個不小的嘗試。但嘗試也不是一拍腦門的想當(dāng)然。畢竟，作為車企而言，仍面臨著業(yè)績壓力。

“中國每年大概有4萬個油畫專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生、有13萬多文藝工作者，還有很多的室內(nèi)設(shè)計師、裝潢設(shè)計師。”對于該車的受眾群體，邵景峰給出了一組數(shù)據(jù)。“這些人都是目標人群，他們都在等待MG Cyberster的出現(xiàn)。”

 

不過，邵景峰也坦承這個嘗試仍然有風(fēng)險。“我們作為先行者，先去投放，在感性層面讓車的消費發(fā)生變化，讓市場發(fā)生一些變化。”

 

品牌向上 反攻歐洲市場

 

在電動時代，MG品牌對市場的改變，其實已經(jīng)開始。

 

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團7月歐洲銷量同比漲超170%，其中MG品牌貢獻大部分銷量，品牌旗下的MG 4車型受到歐洲消費者歡迎，成為銷量主力。

 

作為從中國返銷歐洲的車型，MG4今年1月至6月，在歐洲售出30,779輛，位居歐洲電動車暢銷榜的第六位。

 

數(shù)據(jù)顯示，2022年MG全球銷量為66萬，陸家俊透露“MG品牌今年預(yù)計賣到80萬輛。”此外，明年將是MG品牌誕生一百周年，其表示“我們將全力沖刺全球年銷量‘百萬目標’”。

 

因此，除了現(xiàn)有車型的持續(xù)走量外，MG Cyberster上市后也將承擔(dān)起走量的重任。

“MG4 EV在全世界、尤其在歐洲銷量異軍突起，我們設(shè)計師看到以后信心就上來了，如果MG4 EV大量地在全世界鋪開，加上MG7以及MG Cyberster，我相信這一波把MG（品牌）往上攻的動作應(yīng)該會收到成效。”陸家俊說到。

 

此次成都車展上，MG對MG 4做了全球統(tǒng)一命名，對此，陸家俊表示此舉是“希望能夠借著品牌全球化的戰(zhàn)略部署，去推進各款車型齊頭并進。”

 

除MG4外，此次亮相的MG Cyberster，預(yù)計將在在Q4上市，并且上市即交付，同時該車將在明年4、5月份在英國上市。

 

“我們對這款車的使命也有多重考慮。第一，希望上攻，瞄準MG7的定位向上。第二，瞄準MG4的全球銷量。第三，MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大膽創(chuàng)新的突破性等等，會推動MG品牌的整體向上。”邵景峰表示。

 

在此次成都車展亮相前，MG Cyberster已經(jīng)率先在英國亮相。

 

“這款車其實已經(jīng)在英國預(yù)售、很多人開始搶訂單了。”陸家俊透露。“這款車在泰國的兩門兩座敞篷跑車市場上的反響也很好。這款車今天剛剛發(fā)布，海外團隊就說越南那邊做一個大型車展活動，要借3臺車在那邊展示。”

盡管MG品牌對市場充滿信心，但這次成都車展上可以看到汽車行業(yè)的內(nèi)卷仍在加劇。不少車企推出的新車，在技術(shù)升級、配置升級的情況下，價格卻越來越便宜。此外，熱門市場各車企之間的競爭已經(jīng)到白熱化階段。

 

行業(yè)內(nèi)卷正裹挾著車企們不斷向前，但未來卻越來越模糊。

 

對于當(dāng)下的市場環(huán)境，陸家俊認為每個品牌都有自己的戰(zhàn)略目標和定位，“我們后續(xù)的規(guī)劃方向是‘全球化’和‘高價值’這兩條路徑，在新能源上穩(wěn)步推進。”

 

當(dāng)國內(nèi)市場的內(nèi)卷陷入惡行循環(huán)中時，顯然憑借品牌的先天優(yōu)勢，MG選擇走出國門，在海外市場尋求新機遇，或許將打開品牌發(fā)展的新天地。

 

 

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